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一条数字化隧道诞生!米仓山隧道有这些创新亮点……

[ 发布日期:2018-08-27 09:23:54 点击:1400 来源:洛阳天振机械设备有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

国内第二长的高速公路隧道——巴陕高速米仓山隧道顺利实现双幅贯通。 

  四川新闻网巴中8月9日讯(记者 戴璐岭 摄影报道)千百年来,北向出川秦岭横亘,其中,米仓山便是一道艰险屏障。如今,一条米仓山隧道将破解这一千年难题。8月9日上午10时23分左右,国内第二长的高速公路隧道——巴陕高速米仓山隧道顺利实现双幅贯通。

  记者了解到,米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目,隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近,出口位于巴中市南江县关坝乡。米仓山隧道全长13.8公里,是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。

  那么这条号称已贯通的西南第 一长隧道在施工过程中遇到了哪些难点,又创下哪些全国之“最”呢?

8月9日上午10时左右,国内第二长的高速公路隧道——巴陕高速米仓山隧道顺利实现双幅贯通。

  记者从施工方了解到,米仓山隧道地形地质条件极其复杂,穿越高山硬岩石区域,隧道埋深大,地应力集中。整条隧道有超过10公里范围为花岗闪长岩,岩石坚硬,高地应力特征明显,岩爆频发。从2017年11月开始,隧道施工进入高地应力灾害段,罕见的高地应力灾害具有突发性、反复性、强破坏和不可预见性的特点,大大增加了施工难度,作业安全风险极高。其次,独头掘进长。米仓山隧道出口端掘进达8公里,为国内独头掘进最长的公路隧道,施工通风与工效保证是重大困难。

  此外,米仓山隧道中部通风竖井,为国内公路隧道在建第 一深,毫无经验可循,且施工采用仅 限于全断面正井法施工,洞壁与结构稳定性、洞口内排水及施工组织均是管理难点,安全风险高等。

  不过,即使面对了如此多的难点,米仓山隧道依旧创造出了许多创新亮点,打造成为了一条数字化隧道。

巴陕高速

  记者了解到,米仓山隧道建设团队通过不断摸索,在行业已有信息技术成熟应用的基础之上,将代表工业4.0的先进技术趋势的物联网传感技术,BIM,ERP,现场数据采集、实时存储、在线分析与现有的隧道施工管理模式、经验相融合,已构建起一套比较完善的智能化数字化隧道管理体系,在保障隧道施工安全的同时,实现了隧道施工精细化集成化管理,达到绿色能耗的目标。数字化隧道通过工序管理app、进度管理app及智慧节能的控制平台实现了施工现场工序、进度、设备的一键式管理。

  此外,米仓山隧道还探索形成了通风竖井“SMD”施工作业法。记者了解到,米仓山隧道中部通风竖井深432米,直径9米,为国内在建最 大规模通风竖井。为优质高效的完成通风竖井的建设,项目通过一系列科研攻关,探索形成了通风竖井“SMD”施工作业法,仅用时5个月就完成了竖井建设。

  依托米仓山隧道竖井施工经验的积累和相关数据的收集,项目目前正在着手推进“公路隧道通风竖井施工指南”“公路隧道通风竖井SMD作业工法”“四川省公路隧道通风竖井规范”“四川省公路隧道通风竖井计价依据”等四项成果的编制,为后续公路行业通风竖井设计、施工、计价等提供依据,填补行业空白。

  在公路隧道中首 次引入柔性防护网。为解决施工过程中的岩爆问题,项目开创性地研发了柔性防护网系统,基于局部荷载整体作用的原理,成功解决了隧道施工岩爆问题,提高岩爆段施工效率40%。这一创新设计,荣获了四川省总工会金点子奖。(四川巴陕高速有限责任公司供图)

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